"Grünchens" wieder Geburt

Heute wurde ein echter Oldtimer angeliefert Baujahr 1976, nun war es an mir ihm wieder Leben einzuhauchen. Vorläufige erste Diagnose, jede Menge Rost, Kofferraum Scharniere defekt, Kotfügel Übergang verrostet, Armaturenbrett verrostet, Schwenk-Lager schwer gängig, Batterie fehlt, Benzin-Leitung fehlt, Schriftzüge verwittert, Luft Filter, Tank, Lüftung und Heizung verrostet, unter dem Rücklicht ist Rost, Luft Gitter verbogen, Nebelschlussleuchte und Rückfahrscheinwerfer verwittert, Blinker vorn verwittert, Haupt Scheinwerfer - Reflektoren verwittert, Bremsen ohne Funktion, Dreieckslenker verrostet, Hohlraum und Unterbodenschutz fehlt, Heck klappe Verschluss defekt und die Motorhaube ist innen verrostet, also jede Menge Arbeit.

Trabant wird abgeladen

Hätte nicht gedacht, das ein Trabant auf einen Doppelachser Hänger geht.

"Grünchen" will nicht mehr in eine dunkle Garage, nur drei Mann schafften es , wegen der Bremsen den Trabant von der Stelle zu bewegen.

Der Innenraum schon leicht angerostet

Trabant 601 in stabiler Seiten Lage, mittels einfacher Kippvorrichtung, ist es möglich den Unter Boden, Dreieckslenker und Schweller zu reparieren.

Auch unter einer noch so dicken Schicht Steinschlag Schutz kann es wie hier zu versteckten Rost-stellen kommen, also ab damit.

Durch ein spezielles Entrostungsverfahren, schaffe ich einen Radkasten in einer viertel Stunde vom Steinschlag Schutz zu befreien.

Radkasten von unten, deutlich zu sehen sind die verrosteten Bereich, wo Dreck und Sand scheuerte.

Problem-stelle Stoßdämpfer Aufnahme

Radikalkur, Dreieckslenker raus, später wird die Feder demontiert.

Verrostete Dreiecklenker mit ca. 16 Generationen Spinnen Netzen

Heraus gequetschte Dreieckslenker Gummi-Puffer, so keine Chance beim TÜV und verursacht auch ein schwammiges Fahr- Gefühl.

Blinker mit verwelkter Dichtung

Vergammelter Motorraum , kein schöner Anblick

Vergammelter Motorraum ohne Tank, kein schöner Anblick

Trabant Doppel-Herz, die Zylinderkofdichtung des Zylinderkopfes 2 ist defekt, deshalb keine optimale Komprimierung mehr, es kommt zu Leistungsverlust.

Zylinderkopf mit der defekten Stelle, hier müssen neue Dichtungen her.

Bremsen, etwas angerostet, aber noch gut in Schuß

Das Problemrostloch !

Mit einer riesigen Rauchwolke meldete sich "Grünchen" wieder im Leben zurück.